Как мы знаем, одним из проблемных мест в двигателе классического автомобиля ВАЗ является загрязнение воздушного фильтра и карбюратора (дроссельного узла у инжектора) моторным маслом через систему вентиляции картера. Особенно явно эта проблема проявляется у "подуставших" двигателей с большим пробегом. Это приводит к нестабильной работе двигателя, перерасходу топлива, частой чистке карбюратора/дросселя. Немного улучшить ситуацию может установка самодельных фильтров-маслоотделителей в шланги сапуна...

В автомобиле все узлы и механизмы должны работать правильно, именно так эксплуатировать машину будет в радость. Если своевременно обнаруживать и устранять мелкие неисправности, то можно избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Также такой подход к обслуживанию является залогом безопасного использования автомобиля. Нередко случается так, что появляется масло во выпускном и выпускном коллекторе. Давайте разберемся, почему так случается, как диагностировать, а затем устранить данную неисправность...

Если речь идёт о редукторе заднего моста классических заднеприводных ВАЗ, ориентир составляет около 1,3 л трансмиссионного масла. Тот же заправочный объём заднего моста указан заводом для LADA Niva Legend и Niva Travel. Но у полноприводной Niva есть ещё передний мост: для его картера заводская документация указывает 1,15 л. Поэтому на вопрос «сколько масла в редукторе ВАЗ» нельзя отвечать одним числом без уточнения модели и того, о каком мосте идёт речь. Практически важнее не попытка влить строго отмеренный объём до последнего миллилитра, а корректный контроль уровня...