Автомобиль ВАЗ-1111 выпускался на АвтоВАЗ, в Набережных Челнах и Серпухове, кто ездил не забудет стрёкот двигателя. В СССР Ока продавалась за 3,5 тысячи рублей, а в 1995 году за 20 миллионов рублей, или около 1200 долларов. За эти деньги покупатель получал отличный современный переднеприводный автомобиль, достаточно просторный на передних сиденьях даже ростом 190 см. Автомобиль Ока ВАЗ-1111 манёвренный и потребляющий всего 5 литров на сотню! Обычно покупателем ВАЗ-1111 был небогатый автолюбитель, желающий купить самый дешёвый, но обязательно НОВЫЙ, а не подержанный автомобиль. У Оки свои недостатки, но зато прост в обслуживании самим владельцем, не обращаясь на СТО. При последней модернизации на СеАЗе в конце производства ставили китайский трёхцилиндровый мотор мощностью 53 л. с. и жигулёвские ступицы с дисками 13 дюймов. В такой комплектации автомобиль показывал все превосходство «бешеной табуретки», максимальная скорость 150 км/ч, разгон до 100 км за 22 сек. Маркетологи АвтоВАЗа ненавидели это авто, ведь она закрывала путь к продажам других моделей АвтоВАЗа, пока в продаже есть Ока. Возможно поэтому разработанные новые модели Ока в серию не пошли. В России с 2008 года больше не выпускают автомобиль особо малого класса.

Ока ВАЗ-1111 хоть и была популярной машиной в свое время, но, как и любой другой автомобиль, имела свои недостатки. В то время как некоторые могут утверждать, что небольшие размеры автомобиля и топливная экономичность были его самыми большими преимуществами, другие считают, что минусы автомобиля перевешивают его плюсы. Во-первых, одной из самых частых жалоб на «Оку» была ее нехватка мощности. Имея только двухцилиндровый двигатель, автомобиль с трудом разгонялся быстро и не мог преодолевать крутые подъемы. Это делало машину непригодной для дальних поездок, особенно в местности с холмистой местностью. Кроме того, небольшой двигатель автомобиля делал его очень громким, создавая шумное и неудобное вождение. Во-вторых, салон Оки оставлял желать лучшего. Компактный размер автомобиля означал, что пространство для ног и над головой были ограничены, что делало его неудобным для более высоких водителей или пассажиров. Сиденья также были довольно простыми и не имели надлежащей поддержки, что могло привести к болям в спине в дальних поездках. Кроме того, кондиционер в автомобиле был заведомо слабым, из-за чего пассажиры изнурялись в летнюю жару. Еще одной серьезной проблемой «Оки» были ее функции безопасности. В автомобиле отсутствовали базовые функции безопасности, такие как подушки безопасности и ремни безопасности, что делало его рискованным выбором для водителей и пассажиров. В случае столкновения небольшой размер и легкая конструкция автомобиля мало защищали. Наконец, многих водителей беспокоила надежность «Оки». Известно, что у автомобиля были частые механические проблемы, особенно с двигателем и трансмиссией. Поиск запасных частей для автомобиля также может быть проблемой, поскольку они не были широко доступны. В целом, несмотря на то, что Ока ВАЗ-1111 могла быть популярным выбором для экономных водителей, не следует упускать из виду ее недостатки. Перед покупкой важно взвесить все за и против любого автомобиля, чтобы убедиться, что он соответствует вашим потребностям и ожиданиям. Подписывайтесь на наш телеграмм канал (t.me/...023) и канал Союзавто, чтобы узнавать больше интересных фактов об автомобилях и автомобильной отрасли в целом.