Этот учебный ВАЗ с простым 8-клапанником с пробегом под 280 000 км давно обслуживался в гараже мастера и не приносил особых проблем, пока однажды… Вот цепь странных событий: → Сначала сорвало один из шлангов радиатора, антифриз вылился на дорогу, владелец решил эту проблему прямо на месте. → Через пару недель потекла ещё совсем свежая помпа от ТЗА с пробегом около 10 000 км. → Владелец купил точно такую же, Дядя Вася её заменил, но через неделю потекла и новая. → Деталь заменили в магазине на аналогичную, только от производителя Luzar, заодно поставили и новую пробку расширительного бачка...

Автомобили своих клиентов он делит на три группы — в зависимости от того, сколько в среднем они держатся до серьёзных проблем. Вечно молодой — никаких сложных ремонтов до 100 000 км или даже больше. Типичные представители этой группы — Рио и Солярисы: — До 100 000 км они заезжают в мастерскую только на замену масла. — Цепь ГРМ редко приходится менять раньше 200 000 км. — Плановые ТО обходятся бюджетно. — Работы по подвеске и тормозам требуются после 150 000 км, тогда же подходит срок дорогостоящей регулировки клапанов...