После того как было принято решение о строительстве самого большого автомобильного завода в СССР в Тольятти, вышло даже специальное постановление правительства, в Кремле задумали помимо "народных" автомобилей дать гражданам и цивилизованный сервис. Конечно "Жигули" "народным" никогда в Союзе так и не стали, стоили они чрезвычайно дорого, да и полностью удовлетворить потребности рынка ВАЗ никогда так и не смог. От этого образовывался дефицит, и его постоянные спутники - взяточничество и спекуляция...

Зачем понадобилось строить это сооружение? Правда ли, что архитектора отправили за вдохновением в Западную Европу? Что обозначает необычная форма здания? Как всё должно было быть устроено внутри на бумаге, а как вышло в реальности? Как здесь получали и обслуживали свои #Жигули ? Почему с распадом СССР в сооружении больше не нуждались? И какое будущее может ожидать оригинальную конструкцию? Об этом и не только расскажу сегодня. Внимание: статья призвана рассказать о сооружении с точки зрения архитектуры и общего замысла проектировщиков...