Если коротко: автомат — это «классика» с гидротрансформатором, вариатор (CVT) — плавность и экономия за счет ремня/цепи между конусами, робот — это «механика» с роботизированным управлением (один или два сцепления). Ниже — простые объяснения «на пальцах», плюсы и минусы, надежность, лайфхаки по эксплуатации и как выбрать коробку передач под ваши задачи. В тексте есть SEO‑ключи: чем отличается вариатор от автомата и робота, что лучше вариатор или автомат, DSG/робот DCT, ресурс и обслуживание. Плюсы...

В семье у нас два кроссовера Каптюр и Кашкай движки по 2литра на автомате и вариаторе. Причём автомат древний 4 ступенчатый, но один из самых надежных, как считают многие эксперты. Пробег Авто 75 и 135 тысяч соответственно. Режим езды 90 трасса и 10 дача (грунтовка из глины). Страх про вариатор: не надежный до 100 без ремонта не ходит, не подтвердилось, пробег 100 прошёл диагностику и на 105 заменил масло и фильтр, все ок. Страх про автомат, шумит переключает медленно динамики на обгоне не хватает. Не подтвердилось, зависит от стиля и манеры водителя, я например на Каптюре выжимал до 160 и по трассе шёл режим 130-140, обгонял 90%, Авто, только расход 12 литров...