Это бесступенчатый преобразователь вращения. Обороты и момент на входе с его помощью могут плавно, без скачков, рывков и переключений изменяться на выходе. Конструкций вариаторов – множество и они широко используются в технике. На автомобиле наибольшее распространение получил клиноременный вариатор. В нём используется некое подобие ременной передачи. В обычной механической коробке передач шестерни, передающие вращение, жёстко сцеплены друг с другом. Как переплетённые пальцы рук. В ременной передаче имеются два шкива, те же шестерни, но без зубьев...

Я не автомобилист и не авторемонтник. Если назвался вариатор вот и пишу. Рекомендую к прочтению всем спорщикам на тему передач. Сразу совет если я вижу статью подобную моей, то подробно читаю комментарии, 1, Для меня основной критерий КПД-коэффициент полезного действия. Для справки если КПД 90% то 10% уходит в тепло и никуда больше. Если на входе 10 кВатт то 1 кВатт греет коробку передач. Представили себе кипятильник. КПД шестеренок высокий называется значение 0,97- 0,98 но это для качественно изготовленных и хорошо смазываемых, и это на одну пару шестерен в двухвальной пар 2, в трехвальной (с промежуточным валом) пар 3...