Первый среднетоннажный грузовой автомобиль в суверенной истории новой России подошел к своему 20-летнему юбилею. В начале 2000-х Валдай занял открытую рыночную нишу, однако завоевать её тогда не получилось. И вот со второй попытки машина начинает отвоёвывать своё «место под солнцем». После коммерческого успеха малотоннажных грузовиков Газель, вполне логичным было появление модели классом выше. Однако совместный проект ГАЗа с АМО Зил не сложился, а потом и минский автомобильный завод отказался от поставки своих кабин МАЗ 5336 для новых грузовиков под названием Валдай...

Помню, в 2000-е годы "Группа ГАЗ", в состав которой входит Горьковский автозавод и ряд других автомобилестроительных предприятий, регулярно рассылала представителям СМИ пресс-релизы с данными о выпуске автомобилей по итогам года, полугодиям, квартала. Эта практика, к сожалению, давно канула в Лету. Теперь, чтобы иметь представление, как работает родной автопром, а также, как живется иностранцам на российском рынке, приходится прибегать к сторонним источникам. Более того, в связи с событиями последних лет ГАЗ вообще фактически ушел в "подполье"...