Этот вопрос достаточно сложный с технической зрения. Для простоты объяснений принцип работы коленчатого вала будет описан на примере двухцилиндровых моторов в трех наиболее популярных конфигурациях. Это варианты на: 270, 360 и 180 градусов. Изучения основной информации достаточно, чтобы выделить свои закономерности и для моторов с большим количеством цилиндров. Начать стоит с того, что собой представляет рядная двойка. У такого мотора один блок и одна общая головка блока цилиндров. Последние расположены строго в ряд и направлены в одну сторону...

Дошёл черёд до двигателя. Поскольку "двигатель" - это очень обширная тема для одной статьи, решил разбить её на несколько частей. В связи с этим, хронометраж этой и последующих частей будет несколько нарушен, поскольку на момент написания данной части проделаны следующие работы: 1 сняты цилиндры и поршни, 2 снято зажигание, 3 снято сцепление, 4 снят ГРМ, 5 снят маховик, 6 снят коленвал. И уже собрано обратно: 1 коленвал, 2 маховик, 3 ГРМ, 4 сцепление. Итак, в данной части, про сцепление. Без боя...