Сегодня заменил клапан вакуумного усилителя тормозов с родного Ate-шного (судя по качеству отливки и работы, о чём далее — это кетай) на мицубишевский MW400017 (маде ин Германи, однако). Рецепт сей придуман не мной, а процесс описывать смысла нет — это вопрос одного хомута и пары минут времени. Интересно другое. Перед тем, как что-то за кем-то бездумно повторить, ибо "говорят, стало лучше", я всегда стараюсь пораскинуть мозгой: а собственно, для чего я это делаю и как это работает?. Данный случай не стал исключением...

Как-то раз морозным утром, выезжая со стоянки на своем старом Патриоте, ваш покорный слуга нажал на педаль тормоза, а она внезапно встала колом. Призвав на помощь вторую ногу, восставшую машину удалось остановить в паре сантиметров от бочины какой-то случайной Шкоды. Утерев ушаночкой выступивший пот, еще раз повторил нажим. Со значительным сопротивлением педаль все же пошла в пол, а после прогрева двигателя до 80 градусов и вовсе одумалась и стала вести себя как обычно, словно и не было нечего. ...