Для того, чтобы двигатель выдал максимальную мощность и крутящий момент нужно чтобы давление газов, после сгорания ТВС, достигало своего максимума в точке 10-12° после ВМТ. Тогда вся сила давления газов будет максимально эффективно преобразована в механическую энергию вращения коленчатого вала. Так как ТВС не сгорает моментально, а занимает определенное время, то для того, чтобы получить всю энергию газов в нужной нам точке нужно синхронизировать скорость движения поршня и скорость сгорания топливно-воздушной смеси...

Нашел прибор, который мой дед еще во времена СССР устанавливал себе на москвич. Служил этот прибор для ручной подстройки угла опережения зажигания во время езды автомобиля. Делать это можно было, например, в том случае если автомобиль был заправлен не качественным топливом. В этом случае при наборе скорости можно услышать металлический стук от двигателя, это говорит о том, что бензин в цилиндрах детонирует. С помощью прибора можно было уменьшить угол опережения зажигания до того момента при котором, детонация пропадала...