У нас сегодня две легковушки. И не просто какие-то, а одной марки, но разных моделей. При этом у них много общего, например, о обеих один и тот же турбированный мотор 1,4, но настроенный на разную мощность. Разные коробки передач – робот и классика. При всем том, цены отличаются всего на 60 000 рублей, но так получается за счет подбора разных комплектаций: побогаче у дешевого Рапида и победнее у дорогой Октавии. Но что же лучше? А вот и поглядим! И для начала сразу выставляем ничью за стоимость обслуживания – цены на ТО почти одинаковые...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Думаю, что данная модель не нуждается в особом представлении. Она делит с Фольксваген Поло одну общую платформу и в первом поколении способна похвастаться впечатляющими продажами у официальных дилеров. Да и сейчас, казалось бы, Рапидов на дорогах не так уж и мало. При том, что на вторичном рынке предложений о продаже – хоть отбавляй. Вот и возникает у многих соблазн подобной Шкодой. Но знаете, я достаточно скептически отношусь к такой идее...

Skoda Rapid первого поколения после рестайлинга давно зарекомендовала себя как практичный, экономичный и логичный автомобиль для повседневной эксплуатации. Но за сухими характеристиками всегда скрывается реальный пользовательский опыт, который куда важнее рекламных обещаний. Именно такой опыт я и хочу описать — максимально подробно, честно и с позиции человека, который пять лет жил с этой машиной, ездил на ней ежедневно, заботился о ней и в итоге осознанно расстался. Моя Skoda Rapid 2019 года, в кузове хэтчбек (лифтбек), была куплена новой летом 2019-го в салоне...