Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...

Когда мы ремонтируем своими руками автомобиль, особенно по ходовой части снизу, бывает такое, что при откручивании резьбового соединения возникает проблема. Болты и гайки могут окисляться, ржаветь. Некоторые смазывают маслом, но его надолго не хватает...