Мне кажется эта тема уже давно «избита» и с развитием новых экологических норм уже давно снята с повестки дня. А ВОТ ОКАЗЫВАЕТСЯ И НЕТ! Многие пишут — что же реально лучше карбюратор или инжектор? А «новички» в автомобилях задают еще и такой вопрос – какая в них разница? Для меня уже все очевидно (закрыл этот вопрос давным-давно), но если есть такой интерес, значит напишу статью и сниму видео, будет и голосование внизу. Так что читайте-смотрите, будет интересно … СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ Мой водительский стаж у меня почти 20 лет...

Функционирование двигателя Работа ДВС предполагает постоянное сжигание топливно-воздушной смеси. С этой целью к силовой установке из топливного бака подается горючее, а через воздуховод – воздушная масса. Но для создания правильной пропорции необходимо дополнительное устройство. Раньше повсеместно использовались карбюраторы – механические приборы для формирования смеси. Сегодня устанавливаются инжекторные системы. Они управляются электроникой и позволяют более тонко настроить уровень подачи горючего в зависимости от режима работы двигателя...

Как известно, в современных автомобилях применяется два устройства для создания топливной смеси: инжектор и карбюратор. На первый взгляд принцип работы обоих агрегатов очень похож, но почему количество карбюраторных двигателей неумолимо уменьшается, а число инжекторных растет? Основная причина этого явления — требования, которые предъявляют европейские стандарты к составу выхлопных газов. Карбюраторам все сложнее готовить смесь, безопасную для окружающей среды, поэтому автомобилей, оборудованных исторически первыми топливными смесителями все меньше на рынке...