Рамный внедорожник - это брутально и круто. Но без рамы, говорят, лучше рулится. В чем брутальность рамы и за счет чего достигается "рулежка" с несущим кузовом - знают далеко не все. И сегодня я предлагаю разобраться в данном вопросе подробно. Давайте рассмотрим конструкции всех трех типов (почему трех, а не двух - объясню далее) и опишем их типичные плюсы и минусы. Рама Начнем с рамы. Потому что, по-сути, все автомобили изначально строились на ней, и только потом научились строить на кузовах...

Несмотря на засилье бытового комфорта и прогресса в разных областях, сегодня не падает спрос на внедорожники. Многие из них хорошо покупаются. Сами они могут в своей конструкции иметь раму, а могут быть лишены её. Далее пойдёт речь об отличиях этих двух конструкций. Для человека не в теме, разницы особо нет. В то время, как для заядлого джипера, это чуть не ли вопрос жизни и смерти. Немало копий было сломано об этот суровый мужской спор. Что лучше рама или кузов? Пусть ответ ищется на просторах Сети...