Для прошивки нам понадобится кабель VAG KKL В машине установленный разъем OBD2 . Так как будем прошивать ЭБУ не снимая с машины. Вот он сам разъем OBD2. У меня стоял изначально разъем GM12 вот так вот он выглядит. Это старый диагностический разъем. По этому покупаем фишку OBD2 и соединяем по такой схеме Теперь нам нужен Контакт с 47 пином на блоке ЭБУ. Вот так он расположен на самой колодке. При подаче плюса на 47 пин. ЭБУ переходит в режим прошивки. Для того чтобы был контакт с этим пином я взял вот такой вот контакт Припаял к нему провод и вставил в саму колодку ЭБУ...

Под прошивкой Евро 2 и Евро 0 понимают следующее( как должно быть в идеале): Либо программное отключение Лямбда зонда №1 и №2 (Евро 0); программное отключение Лямбда зонда №2 (Евро 2). Либо под прошивкой Евро 2 или 0 предполагают не только отключение Лямбда зонда(ов), но и отключение «блоков» как я их называю или если точнее некоторых калибровок в прошивке не дающих машине ехать на всю ее мощность. Поэтому в сети много разноречивой информации, у одного человека после прошивки под евро 2 машина «поехала»...