Тюнинг Приоры - вещь очень не сложная и технологии уже откатаны. Еще бы, ведь спрос очень велик! Чуть ли не каждая вторая Приора на дороге "с доработками". В основном все усовершенствование касается лишь мотора и коробки переключения передач, очень редко можно встретить доработки подвески и тормозной системы. Но что же может заставить не очень мощный, к примеру, 21126 двигатель выдавать не 98 л.с., а 130-140 л.с.? Реально ли это вообще? С большими, но не сложными доработками - более, чем! Тюнинг...

Это тот случай, когда название характеристики практически полностью объясняет её суть. Проще говоря, крутящий момент возникает на коленвале ДВС в результате давления горячих газов на днище поршня. От поршня усилие передаётся на поршневой палец, далее на шатун, от него на колено (кривошип) коленвала и потом на маховик. Часть энергии рассеивается и теряется за счёт трения, но в целом вся эта цепочка обеспечивает передачу усилия на уровне 94–98%. Для оценки эффективности современных бензиновых двигателей...