В пункте металлоприёма увидел автомобиль Москвич-412, который стоял отдельно от других авто. Меня заинтересовал Москвич, потому что другие автомобили разбирали на металл, но его пока оставили. Москвич-412 был куплен в 1977 году вне очереди со скидкой, как передовику производства. Цена за авто составила шесть тысяч рублей. Со временем передовик начал больше ценить свой автомобиль. Между авто Москвич-412 и Москвич-408 внешних отличий не было, основное отличие под капотом — это двигатель. Двигатели сборки завода МЗМА, позже переименованного в АЗЛК были мощностью 50 л...

Грандиозный успех Москвич-408 не расслаблял советских инженеров, велись постоянные работы по созданию новых перспективных моделей. Несмотря на то, что в конце 60-ых, более половины Москвич-408 уходили на экспорт, нужен был новый прорывной проект. Уже в конце 60-ых велась работа над серией машин под рабочим названием "Москвич 3-5". Было создано несколько ходовых прототипов, с более угловатым дизайном и увеличенными габаритами. Новинка должна была стать шире и вместительнее 412-ого. А длина кузова должна была быть на 200 мм больше...