Любой, кто хоть немного разбирается в "Жигулях", назовет рядные "четверки" - 69, 75, 80 "лошадей". Больше и не вспомнит. А ведь параллельно с этими скромными движками в Тольятти целое конструкторское бюро колдовало над другой конструкцией - роторной. Треугольный ротор вместо привычных поршней, никакого коленвала, минимум деталей. И делали эти моторы не для рядовых автомобилистов, а для людей из совсем других ведомств. Причем на ВАЗе эта история даже не начиналась. Еще в конце 60-х московский НАМИ построил экспериментальный ротор объемом 0,56 л...