Если представить двигатель сердцем автомобиля, то систему смазки без каких-либо сомнений — его кровеносную систему. Большинство из нас знает, что масло нужно менять регулярно, но задумывались ли вы, какую колоссальную работу эта жидкость выполняет каждую секунду? Это не просто "что-то жирное, чтобы детали скользили". Это сложная инженерная система, от которой напрямую зависит, проедет ваша машина 300 тысяч километров или «умрет», не дотянув и до ста. Давайте забудем о скучных теориях и посмотрим, что на самом деле происходит под капотом...

Система смазки Система смазки двигателя комбинированная, при которой часть деталей смазывается под давлением, часть самотеком и разбрызгиванием. Емкость системы смазки 3,5 л. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, кулачки распределительного вала, толкатели клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках...

Был у меня однажды экскаватор-погрузчик, который «ел» масло быстрее, чем дизель. Прораб уверял, что «ничего страшного, он и на отработке ходить будет», пока однажды при утреннем запуске двигатель не закашлялся, не взвыл, лампа давления системы смазки мигнула напоследок и всё — тишина. Разобрали мотор, а там вкладыши выглядят так, словно их терли наждачкой, масло чернее ночи и по всей системе смазки двигателя жирная сажа, как в старом чайнике. И после такого разговаривать про «сэкономили на масле» уже ни у кого желания не было...