Новости с реставрации «Москвича-407»: продолжаем собирать помаленьку разобранное. Долго копались с электросхемой, обнаружили лишние провода. Хорошо, что в пособиях, выложенных в интернете, книжки купить такие непросто, все толково выложено. Обнаружили также, что трубку подачи масла к осям коромысел ГБЦ предыдущие хозяева сначала запаяли с одного конца, а после проделали в пайке отверстие на порядок меньшего диаметра. Чего они хотели добиться? Уменьшения потока масла к головке блока? Увеличения его давления? Ладно, будем разбираться позже, с манометром в руках...

Хочу поговорить о качестве запчастей. На днях менял помпу на «Grante». Вы ее состояние можете оценить по фотографии. Прослужила она недолго. Крыльчатка съедена. Помпа, установленная на заводе, продержалась три года, и крыльчатка раскололась (она пластиковая). При этом машина относится к классу ЕВРО-4. Если бы это был единичный случай, я бы не стал об этом писать. Но дело обстоит так, что на неделе меняем 2-3 помпы. То она гремит, то течет, то крыльчатка развалилась. Для сравнения сфотографировал помпу с «Москвича» 412, которому 29 лет...