В недавно открывшемся в Москве на ВДНХ музее «Мечта Москвича» в самом первом зале вас встречает один очень интересный экспонат. Это еще один «Москвич-401». Про другой «401-ый», «спрятавшийся» в кустах, я вам уже рассказал в предыдущей статье из музея. Но конкретно этот экземпляр представляет собой наглядное пособие по устройству автомобиля, которое позволяет рассмотреть все внутренности «Москвича». Этот экспонат прибыл в музей из запасников Политехнического музея, закрытого уже много лет. Интересно, что «раздеванием» автомобиля занимался не музей, а сам автомобильный завод МЗМА...

На первых автомобилях (с 4 декабря 1946 г.) "Москвич-400" устанавливалась трехступенчатая коробка передач 400-1700010 без синхронизаторов. Рычаг переключения передач был на полу, и выходил из верхней крышки КПП. Аналогичная схема применялась в КПП грузовых автомобилей. Все шестерни выполнены косозубыми. Шестерни 2 и 3 передач перемещаются по вторичном валу на спиральных шлицах, вследствие чего можно вводить их в зацепление с сопряженными шестернями, как и в обычной коробке передач с шестернями, имеющими прямые зубья...