Гусеничные тракторы долгое время были основной движущей силой на советских полях. Сейчас они уже не играют заметной роли, но внимание к таким машинам начинает расти. Очевидные плюсы в виде меньшего удельного давления на грунт и лучшего сцепления с землей на переувлажненных почвах никуда не девались. До сих пор колесо не смогло превзойти в этом гусеницу. Гусеничные движители могут иметь разную конструкцию. Но можно выделить основные, которые применялись чаще всего. Сегодня поговорим об одном из таких типов гусеничных движителей...

Ходовая часть трактора предназначена для сообщения ему поступательного движения и передачи на почву его веса. Она состоит из остова, движителя и подвески. Остов – основание трактора, связывающее все его механизмы в одно целое. По конструкции остов колесных тракторов может быть рамным или полурамным. Рамный остов представляет собой сварную или клепаную раму из балок различного профиля, на которую монтируют агрегаты трансмиссии и двигатель. Такой остов у тракторов Т–150К и К–701. Полурамный остов (тракторы МТЗ–80 и МТЗ–100) образуют балки полурамы для установки двигателя и корпус трансмиссии...