На сегодняшний день серийных мотоциклов с наддувом производится всего ничего - Kawasaki H2 в нескольких вариантах. Это довольно странно потому что первый серийный мотоцикл с наддувом появился довольно давно, сорок лет назад в 1982 году в массовой продаже уже была Honda CX500 Turbo Но сначала давайте поговорим о том зачем вообще нужны все эти наддувы. Мощность двигателя внутреннего сгорания прямо пропорциональна количеству сгораемого в нем топлива. Чем больше топлива в минуту мы сожжём, тем больше мощности мы получим...

Вопрос выбора типа нагнетателя на старый русский оппозитный мотор является не совсем техническим. Но об этом чуть позже. В начале предлагаю все-таки вкратце рассмотреть особенности установки и эксплуатации турбины и механического нагнетателя. Коэффициент полезного действия турбины выше, нежели у суперчарждера. По той простой причине, что турбина приводится во вращение от выхлопных газов и не отбирает мощность у двигателя. Вместе с тем, учитывая малый объем двигателя и специфику работы данного типа наддува, ощутимый прирост мощности почувствуется лишь в красной зоне тахометра...