Ни для кого не секрет, что стоковая подвеска автомобилей ВАЗ немного «жидкая». Отсюда и посредственное управление, и частые замены компонентов. А так как этой проблеме уже не один год, то существуют готовые решения для усовершенствования. Одной из проблем передней подвески является узел рычаг-сайлентблок-балка. Ему не хватает жёсткости, и поэтому он имеет люфт там, где не должно ничего двигаться. Проще говоря, все это двигается не в той плоскости, в которой должно. К тому же, этот узел был разработан давным-давно под карбюраторную «восьмерку» с мощностью 60 лс...

От исправности стояночной тормозной системы (ручника) автомобиля напрямую зависит безопасность перемещения на нем. Разберемся как провести быструю и простую, но от того не менее эффективную, проверку ее исправности. Конкретно на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099. Такую проверку необходимо проводить раз в 15.000 км пробега (или раз в год) в рамках периодического технического обслуживания. А так же после регулировки ручника, замены задних тормозных колодок и барабанов, либо после замены тросов привода стояночной системы...