Ни для кого не секрет, что стоковая подвеска автомобилей ВАЗ немного «жидкая». Отсюда и посредственное управление, и частые замены компонентов. А так как этой проблеме уже не один год, то существуют готовые решения для усовершенствования. Одной из проблем передней подвески является узел рычаг-сайлентблок-балка. Ему не хватает жёсткости, и поэтому он имеет люфт там, где не должно ничего двигаться. Проще говоря, все это двигается не в той плоскости, в которой должно. К тому же, этот узел был разработан давным-давно под карбюраторную «восьмерку» с мощностью 60 лс...

Статья, во-многом, отображает субъективное мнение, передает личный опыт автора и не несет цели кого-либо оскорбить. Фото взяты из открытых источников, т.к. фотоотчет не сохранился. Если статья понравится или будет полезной, буду признателен за лайк и подписку)) Приятного чтения! Все, кто владел таким прекрасным автомобилем как ВАЗ 2108 (и его кузовными модификациями), знакомы с проблемой, когда из воздуховода печки постоянно летит пыль, мелкий мусор и листья. Сюда-же можно отнести недочет, когда листья набиваются под крыльчатку двигателя печки и последняя издает разные неприятные звуки...