Самое большое распространение на грузовых и пассажирских тепловозах, эксплуатируемых на российских железных дорогах, получил дизель 16ЧН26/26. По аббревиатуре можно определить, что дизель имеет 16 цилиндров; 4-тактный; диаметр поршня — 260 мм; ход поршня — 260 мм. Дизель, спроектированный на Коломенском тепловозостроительном заводе командой под руководством главного конструктора Евгения Никитина в начале 60-х годов, получился настолько удачным, что и в настоящее время его ставят на тепловозы нового поколения, такие как 2ТЭ25КМ, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ116У...