Разбор полетов от лица слегка завистливого россиянина, который знает толк в "добрых" универсалах (Москва, Гараж №7, запах жареной резины и тоски по автобану) – Друзья, представьте ситуацию: вы – успешный, слегка циничный мужик лет 40. Вам нужно: а) увезти семью на дачу, б) припугнуть коллег у светофора, в) не выглядеть полным позером. Ваш выбор? Ну, если не вечно юный BMW M3 Touring (о нем позже), то вероятно, вот он – Audi RS4 Avant B9.5. Обновленный. Подтянутый. И, черт возьми, все еще опасный, как медведь в тапочках...

Многим владельцам переднеприводных Lada, например, «Приоры» или машин "десятого" семейства, знакомы стуки и люфты в рулевом управлении. Это не только раздражает, но и снижает контроль и информативность. Логично было бы заменить рулевую рейку, но, как показывает практика, даже новая или отремонтированная рейка не всегда решает проблему полностью. Люфт остаётся, потому что причина кроется не в самой рейке, а в её креплениях и недостаточной жёсткости кузова. Почему проблема не исчезает Корень проблемы — в слабом креплении рулевой рейки к кузову...