Где находится датчик скорости на ВАЗ 2114: подробная инструкция и советы Датчик скорости является одним из важных компонентов автомобиля и отвечает за передачу информации о скорости движения на панель приборов. Если у вас возникли проблемы с показаниями спидометра на вашей ВАЗ 2114, то, возможно, проблема кроется в датчике скорости. Но где находится этот датчик и как его заменить? В данной статье мы расскажем вам о том, где расположен датчик скорости на ВАЗ 2114 и дадим подробную инструкцию по его замене. Датчик скорости на ВАЗ 2114 находится на коробке передач, близко к механизму управления сцеплением. Доступ к нему можно получить, подняв переднюю часть автомобиля на подъемнике или поставив его на триподы. Необходимо учесть, что замена датчика скорости требует определенных навыков и знаний, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. Перед тем как заменять датчик скорости на ВАЗ 2114, следует убедиться, что проблема именно в нем. Для этого можно воспользоваться специальным диагностическим сканером, который считывает ошибки с компьютера автомобиля. Если сканер покажет код ошибки, связанный с датчиком скорости, то замена будет необходимой. Расположение датчика скорости на ВАЗ 2114 Расположение датчика скорости на ВАЗ 2114 может быть не очевидным для многих владельцев данного автомобиля. Для того чтобы его найти, нужно обратить внимание на некоторые детали. ВАЗ 2114 оснащена двумя датчиками скорости: передним и задним. Рассмотрим расположение каждого из них. Передний датчик скорости на ВАЗ 2114 находится в моторном отсеке автомобиля. Он расположен вблизи двигателя, примерно на высоте в районе половины моторного отсека. Для его обнаружения следует осмотреть данную область, обратив внимание на провода и разъемы. Задний датчик скорости, в свою очередь, расположен на задней части автомобиля. Для его установки необходимо снять задний бампер, чтобы получить доступ к датчику. После снятия бампера, следует найти датчик на коробке передач, он будет немного выделяться среди других деталей. Оба датчика скорости можно подключить к проводам автомобиля с помощью специальных разъемов. При подключении следует… Подробнее: https://prime-obzor.ru/gde-naxoditsya-datchik-skorosti-na-vaz-2114-podrobnaya-instrukciya-i-sovety/

Сегодня хочу поделиться как правильно выставить зажигание на ваз 2114 Как видно из приведённой схемы, которая реализована в инжекторных восьмиклапанниках, для корректной работы системы зажигания электронному блоку управления двигателем необходимо подать нужную информацию с датчиков. Основной датчик для работы системы — датчик положения коленчатого вала. Он находится на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть в торец коленвала. Датчик положения коленчатого вала На шкиве коленвала установлен задающий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс подаётся на ЭБУ. Блок управления, отталкиваясь от положения коленвала, подаёт сигнал на модуль зажигания, который и распределяет искру между свечами. Кроме этого, датчик положения коленвала задаёт момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проконтролируем его состояние. Снимаем защитный кожух с привода газораспределительного механизма. Снимаем защитный кожух ГРМ Контролируем зазор между датчиком и задающим зубчатым диском. Он не должен быть больше 0,5-0,7 мм, в противном случае импульс от датчика на ЭБУ будет слишком слабым, а это чревато пропусками в искрообразовании. Схема поступления сигнала от датчика коленвала: 1 – задающий диск коленчатого вала; 2 – датчик положения коленвала; 3 – угол поворота коленчатого вала; 4 – выходной сигнал датчика положения коленвала Если зазор между датчиком и диском в норме, контролируем соответствие меток. Это необходимо для того, чтобы убедиться в том, что шкив на коленвале не сместился на шпонке. В таком случае датчик будет давать неверные показания и система подачи топлива и система зажигания не смогут работать корректно. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП. Для этого существует лючок, в котором видно обе метки. Проворачивая коленвал, добиваемся полного совмещения двух меток. Совмещаем метку на маховике с меткой на картере КПП Вторая метка находится на шкиве масляного насоса, она в этот момент должна совпадать с приливом на блоке цилиндров. Контролируем совпадение меток на шкиве масляного насоса и прилива на блоке цилиндров Третья метка находится на зубчатом шкиве привода распредвала. Она должна совпасть с приливом на головке блока (крышки ремня ГРМ). Подробнее о натяжении ремня ГРМ здесь. Контролируем совпадение меток на зубчатом шкиве привода распредвала и крышке ремня ГРМ Если три метки совпали, значит в этот момент поршни первого и четвёртого цилиндров находятся в верхней мёртвой точке. Именно в этот момент пропуск между зубьями на задающем диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб от пропуска — с датчиком положения коленвала. Именно в этот момент датчик подаёт импульс на блок управления двигателем, указывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке такта сжатия