После середины начала двухтысячных самой популярной запчастью стал двигатель в сборе. Если раньше люди старались брать отдельно карбюраторы, катушки зажигания, поршни и коленвалы, то теперь проще за 6000 рублей взять готовый движок. Никаких морок с заменой деталей, разборкой и сборкой старого двигателя. Я даже знал одного клиента, который не захотел чинить свою Subaru EX17 простой заменой стартера и топливного бака по причине нежелания двигатель сперва отмыть. Хотя японские двигатели дадут 100 очков вперёд любому китайцу...

как я поставил это карбюратор , мотор не узнать . холостые обороты не плавают стабильно работает , да и с запуском мотора проблемы исчезли . Процесс запуска- ставим газ на половину закрываем воздушную заслонку , дернули за шнур мотор завелся и воздушную заслонку открываем и регулируем обороты ручкой газа . Примечание при закрытой воздушной заслонке максимум 2 попытки иначе залиет свечу ...

Приветствую на канале SovMot, Настройка карбюраторов не такая и сложная задача как кажется на первый взгляд. В наше время распространены несколько видов карбюраторов хорошо подходящих для советской техники к-65 и к-68, регулировка у них проходит одинаково, но есть отличия в основном оно внешне, так что рассмотрим их поближе. Карбюратор К-65 Карбюратор К-68 Из основных отличий могу отметить регулировка карбюратора Чтобы настроить карбюратор модели K-65 и К-68, сначала необходимо ознакомиться с его устройством...