Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км! Микропроцессор и бензонасос поселились в подседельной емкости. Вместо привычных карбюраторов — итальянская сантехника. Но чтобы система управления могла выдавать команды безошибочно, ей нужна достоверная информация с датчиков...

Система впрыска топлива на мотоцикле отвечает за дозировку бензина и его подачу в двигатель. В настоящее время производители мототехники предлагают два варианта: карбюратор или инжектор. Они отличаются, каждый имеет свои плюсы и минусы, сторонников и противников. Какой купить мотоцикл, можно ли заниматься переделками своего «железного коня» рассказывают инженеры интернет-магазина JHLmoto. И первый, и второй – агрегаты, создающие условия для впрыскивания бензино-воздушной смеси в ДВС. Но их устройство и принципы работы отличается...