Как-то раз, прознал один директор местной автошколы, о том что, в городе есть мастер, который любит сложные технические задачи!))))) Примерно так и началось. Пришли ко мне с задачей, сделать дешево, но практично! Как оказалось, цена установки ГУР на ГАЗон 3307 из запчастей от завода ГАЗ, неимоверно высока и практически не сопоставима, с тем заработком, который приносит ГАЗон, в местной автошколе. Ко всему, найти, для дешевизны процесса, все Б/У запчасти ГУРа от ГАЗона не получилось, а те которые были в радиусе 200 км, тоже были с неподъемной ценой...

Горьковский автозавод всегда был передовиком отечественного автомобилестроения. В конце 60-х, когда по СССР катались тысячи ГАЗ-53/52, с довольно неэкономичными моторами, конструкторы ГАЗа взялись за разработку новых грузовиков, на этот раз с дизельным мотором, новой кабиной и улучшенной рамой. Это были ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 на раме новой конструкции и с проектной грузоподъемностью 4,5 тонны. Казалось бы, какой смысл затевать переход на дизельный мотор и новую раму, если «53-й» был довольно неплох...