Мы продолжаем начатый в номере 5 АМС за 1992 год рассказ о подготовке к соревнованиям по картингу в классе «Союзный» 125-кубо-вого двигателя дорожного мотоцикла «Минск». К сожалению, серийный шатун минского двигателя не выдерживает инерционных нагрузок на больших оборотах. На рис.1 указаны основные размеры шатуна с измененным профилем и увеличенной площадью по-перечного сечения стержня, изготовленного специально для форсированного мотора. Диаметры его верхней и нижней головок рассчитаны на применение подшипников двигателя «ЧеЗет-125» (в верхней головке допускается и установка бронзовой втулки)...

Продолжаю изучать картинговый двигатель Минск и рассказывать о своих наблюдениях и вопросах. Снял поршень, хотел посмотреть на него и шатун более детально. Донце поршня Vertex TM Racing 53,94 в крапинку, нагара нигде нет. Кольцо толщиной 1 мм в нормальном состоянии. Шатун желтоватого цвета, но магнитится. В верхней головке шатуна в качестве подшипника используются иглы без сепаратора 2х15 мм + две торцевые шайбы. Дома покрасил поршень со всех сторон МС2000. Кстати, сейчас многие современные поршни стали красить на крупных заводах, в том числе и картинговые...