Не секрет что этот авто изначально разрабатывали как можно бюджетнее, завод старался сделать как можно большей совместимости с иной продукцией страны, двигатель является половинкой от двигателя семейства Лада Самара, точнее серединка - второй и третий цилиндр. С вариантами "пол1.3" - 0.650 и "пол1.5" - 0.750 кубических сантиметров. Спереди маленькие дисковые тормоза, уже спасибо, мы не пойдём на таран. Сзади барабаны. Подвеска как и у семейства Лада Самара - спереди "Макферсон" независимая а сзади балка - зависимая подвеска...

Очередной пост про Оку. Такая практика не первый раз применяется, но двигатель Оки все же интересный и расскажу почему. Сравните двигатели, видите у них что-то общее?Общее у них это серединка "весьмерошного" двигателя. А вот и интересное решение, т.к. Ока создавалась изначально как дешевый и экономичный автомобиль, двигатель решили взять от 2108, но была не стандартная ситуация. Средние поршни ходили синхронно, если же балансиром в 2108 были другие 2 боковых поршня, то в Оке их не было и двигатель банально прыгал как эпилептик, инженеры стали разрабатывать балансиры...