После масштабной перестройки своего старенького прицепа-дачи я столкнулся с одной неприятной, но вполне предсказуемой проблемой. В результате переделок масса прицепа значительно увеличилась, и как следствие, родная штатная подвеска немного просела...

В качестве упругого элемента автомобильной подвески обычно используются спиральные цилиндрические или бочкообразные пружины. Они имеют примерно линейную характеристику зависимости усилия от геометрического сжатия, что говорит о постоянной жёсткости. В ряде случаев полезно иметь переменную, прогрессивную или с резким нарастанием силы сопротивления в конце рабочего хода. Автозаводам это применять не очень интересно, считается достаточным включение в работу упругих резиновых отбойников. Но для автовладельцев...