Ну, собственно, страсти после сообщения о продаже пикапа и неудачного завершения проекта по постройке жилого модуля для пикапа накалились до предела. Выслушал я кучу претензий на тему того, что не довел дело до конца и вообще, читать твой блог больше не буду, бан, отписка навсегда. Рад, что дал возможность определенному числу читателей выпустить пар, потешить свое самолюбие и позлорадствовать, скрипя зубами, выдавливая из нутра фразу - "я же говорил, что ничего не получится", но мне тем временем нужно двигаться дальше...

Друзья, это продолжение цикла статей об истории Ереванского автозавода и его модели-долгожителя ЕрАЗ-762. Первую часть нужно прочитать ЗДЕСЬ! Ссылка на следующую часть по готовности будет приведена в конце статьи. Текст: Николай Марков Хотя ЕрАЗ и начал работу с освоения «чужой» машины, в дальнейшем ереванцы должны были создавать перспективную автомобильную технику самостоятельно. А потому на заводе сразу был организован собственный конструкторско-экспериментальный отдел. В нем вплотную занялись...