Здравствуй, Уважаемый читатель! Ты забрёл на этот канал в поисках интересной информации об устройстве отечественных автомобилей? Тогда слушай. Сегодня автомагазины не радуют покупателей изобилием запчастей на наши машины. Куда то подевалась вся мелочевка от метизов до пистонов и клипс. Хотя буквально, 5 лет назад из неё можно было собрать целую 10-ку или 14-надцатую. Всё чаще на прилавках, вместо деталей и узлов, мы видим агрегаты. Поставщики запасных частей, а следовательно и магазины, стараются больше продать крупные узлы, чем мелочевку...

Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской "классике" является "вечной", но это не так - и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений - трещин, сколов. Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя...