Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Всем добрый день! Сегодня расскажем вам об усилителей опор стоек на примере сравнения. Перед вами 3 экземпляра: Давайте посмотрим на серийный усилитель, проехавший примерно 20 тыс. км по нашим дорогам: Четкие выштамповки мест контакта серийных опор. Обратите внимание на площадь, через которую передается вся нагрузка на кузов. Видно, как выгнуло усилители и досталось, соответственно, стакану. Сравниваем «АВТОПРОДУКТ» с серийным усилителем: Так же на рынке есть усилители сторонних производителей...