В 1990-е Passat B5 разрушил миф о «вечности» автомобилей Volkswagen – сложная драйверская передняя подвеска выпила немало крови владельцев. Впрочем, если смотреть с сегодняшних реалий, то затраты на ходовую не так уж велики. Главное – найти ухоженный экземпляр и приметить характерные неисправности. Есть множество машин престижнее, солиднее и дороже, но благодаря нескольким крайне удачным поколениям модель VW Passat сумела получить одно из мест на вершине автомобильного Олимпа, как образцовый не-премиальный бизнес-класс...

Вот такой вот агрегат я встретил на DownFly. Volkswagen Passat 4.2 V8 Сколько владелец вбухал туда денег на тюнинг просто страшно. Двигатель — Замена рядной «четверки» AEB (1.8T, 150hp) на V-образную «восьмерку» ABZ (4.2, 299hp) от Audi A8 D2. — Переход на бескоммутаторные катушки TSI Трансмиссия — Замена переднеприводной 5МКПП на полноприводную 6МКПП. Реализация ЗАДНЕГО привода с возможностью возврата к полному и обратно за полтора часа. Подвеска — замена задней балки на независимую «полноприводную» подвеску — передний стабилизатор VW Passat B5+ W8...