Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км! Микропроцессор и бензонасос поселились в подседельной емкости. Вместо привычных карбюраторов — итальянская сантехника. Но чтобы система управления могла выдавать команды безошибочно, ей нужна достоверная информация с датчиков...

Здорова, народ! Таки свершилось, и я оборудовал двигатель своего мотоцикла впрыском воды! Но, обо всем по порядку. Честно говоря, с течением времени интерес к подобной доработке у меня несколько поугас. И причина не только в том, что летом хочется ездить на мотоцикле, а не ковыряться в нем. Здесь дело больше в самой идеологии эксплуатации старых русских оппозитов. Лично мне они нравятся в силу свой простоты, минималистичности, ремонтопригодности и надежности (при условии качественной переборки всех узлов и агрегатов, естественно)...