Строим Р\У Москвич 412 в масштабе 1:24. Часть 1
Москвич ИЖ-412 : "молодой" раритет
Москвич-412 легендарная модель советского автопрома. Автомобиль выпускался в Москве на заводе АЗЛК с 1967 по 1977 годы, когда ему на смену пришел Москвич-2140, который по сути также являлся глубоким рестайлингом Москвича-412. Тогда же в 1967 году, на Ижевском автозаводе тоже наладили выпуск Москвича-412. И если вначале автомобили московского и ижевского заводов были очень похожи, то в дальнейшем в ходе модернизаций Москвич-ИЖ-412 стал самостоятельной моделью. Многие узлы на автомобилях были разные и совершенно невзаимозаменяемыми...
Опытный «Москвич-412» сильно повышенной прочности. Думаю, не раскрою большого секрета, если скажу, что «Москвичи» тоже работали в такси. Вот только в отличие от автомобилей «Волга» в таксопарках их не очень ценили. Они считались слабыми и плохо переносящими нагрузки, выпадающие на долю машин с «шашечками». Зато мало кто знает, что еще в 1971 году на Орловском опытном заводе собрали автомобиль-такси Москвич-412-НИИАТ-А920. И отличий от базовой версии в нем было куда больше, чем фирменный фонарь «ТАКСИ» на крыше. Прекрасно осознавая, как и где будет эксплуатироваться данная модель, создатели много внимания уделили выносливости конструкции. Как гласит сопроводительная информация, на машине были усилены: балка переднего моста, места крепления штоков амортизаторов, пружины передней подвески, задние рессоры и петли дверей. Попутно была увеличена емкость АКБ, повышена эффективность системы отопления и еще ряд моментов, которые скромно укрылись за безликим «и др.». Из неожиданного, была даже предусмотрена блокировка замка задней левой двери с электрическим приводом! В итоге опытный образец Москвич-412-НИИАТ-А920 прошел все приемочные испытания и был рекомендован к серийному производству. В Орле даже собрали опытную партию, которую передали на опытную эксплуатацию в 4 ПАП города Ростова. Вот только что-то я не слышал ни о каких серийных усиленных «Москвичах» для такси. Все больше про упрощенные версии говорят…