Какие бывают упоры для колес Упоров для колес существует несколько видов. Чем они отличаются и какие из них самые лучшие, рассказал автоэксперт Владимир Ахинько. «На рынке существуют противооткатные устройства. Их по-разному называют, например, „упоры“ и „башмаки“. Суть у них одна: не дать автомобилю откатиться на неровной поверхности», — подчеркнул он. Противооткатные башмаки удержат машину, если пришлось парковать ее на склоне или скользкой дороге. А еще подстрахуют, когда нужно поднять автомобиль домкратом. «В случае если вы меняете колесо на автомобиле, также рекомендуется устанавливать упоры. Если бы вы вдруг случайно установили домкрат некорректно, он может соскочить, и тогда автомобиль слетит с домкрата и откатится куда-то», — привел пример Ахинько. Внешне упоры мало чем отличаются друг от друга. Ставить эти треугольные приспособления нужно под колеса машины, со стороны склона или неровности. «На рынке представлен несколько вариантов этих упоров. Они существуют пластиковые, резиновые и металлические. Для нашего эксперимента мы использовали все виды этих упоров, чтобы проверить их на практике. Пластиковые обошлись нам в 200 рублей. За резиновые отдали уже 700. В этих комплектации по два упора. Что касается металлического варианта, он обошелся в 1400 рублей за одну штуку», — пояснил специалист по автомеханике. Все испытуемые образцы, согласно заверениям производителей, рассчитаны на автомобили весом до двух тонн. Для эксперимента использовалась машина весом около полутора тонн.

Зачем в комплекте нужны два упора для колес Теперь предстоит испытать упоры для колес в ситуации, когда автомобиль пришлось ставить под приличным уклоном и на мягком грунте. Как показал эксперимент, дорогой металлический образец, который на вид казался самым устойчивым, провалил это испытание. «К сожалению, поскольку данный вариант является складным, при большой нагрузке на неровной и мягкой поверхности он начал уходить под землю и в конечном счете сложился. Этого, конечно, быть не должно», — пояснил автоэксперт. Пластиковые и резиновые опоры справились, хотя и не с первого раза. Чтобы удержать машину под уклоном на плохой дороге, одного упора оказалось недостаточно. Под нагрузкой он попросту провалился в песок. Так что не зря в комплекте идут сразу два устройства. «Если использовать два упора, то задача будет выполнена. Автомобиль не откатится и останется на месте», — пообещал специалист по автомеханике.