Почти все горьковские легковушки, выпущенные с середины 1930-х годов, объединяет необычная для зарубежного автопрома традиция – советские инженеры превращали "асфальтовые" автомобили во внедорожники на неразрезных мостах. Первым был ГАЗ 61 на базе ГАЗ М1, с конца 30-х по 1945 год изготовили около 250 автомобилей; с 1955 по 1958-й завод выпустил 4677 экземпляров ГАЗ М72 на базе «Победы», ставшего первым в мире комфортным внедорожником с несущим кузовом. А вот «Волги» остались без серийных версий с полным приводом...

Профессиональные дизайнеры не дадут соврать – универсал самый сбалансированный (читай: красивый) автомобильный кузов. Вот почему даже на базе не слишком красивых седанов порой получаются очень достойные вагоны. А вот обратные случаи – непривлекательные универсалы на базе симпатичных седанов – почти не встречаются в природе. Самое удивительное, что часто даже у непрофессионалов конверсия из седана в универсал выходит удачной. Взгляните только вот на этот вагончик. Держим пари, многим может показаться, что это просто редкая версия ГАЗ-31105...