Рано или поздно наступает момент, когда автовладельцу необходимо загнать свою машину на стенд по настройке углов колес. Потребностью в этом может стать замена каких-либо узлов и деталей подвески, вследствие которой произошло нарушение в углах установки колес. Но бывают и другие причины, о которых владельцы чаще умалчивают, чем открыто признаются, приезжая на регулировку углов. Естественно, это право каждого. Однако, если владелец "влетел" колесом в бордюр или ямину, то его автомобиль может столкнуться...
Почему смещается кастор при установке поперечины и подрамника? Друзья! Вы часто спрашиваете, для чего предусмотрена регулировка кастора в поперечинах и подрамниках, что это дает, какой лучше выставить, как отрегулировать его на заводской уровень? Что такое кастор и зачем его регулировать? Кастор – это угол между осью поворота колеса и вертикалью и отвечает за прямолинейное движение автомобиля, то есть, чтобы при ослаблении руля, колеса выравнивались прямо. По умолчанию на заводе кастор выставляется в 1 градус 20 минут для 10 семейства, Samara, Samara 2 и 2 градуса 30 минут для Kalina, Granta и это нормально работает. Но, эффект можно улучшить, увеличив кастор. Это позволит добиться улучшения курсовой устойчивости на поворотах и езде на высокой скорости. Чтобы такую настройку можно было произвести устанавливается поперечина или подрамник нашей собственной разработки. Для каждой модели, точки крепления растяжки рычага к поперечине или подрамнику смещены вперед, что и позволяет отрегулировать кастор. Какой кастор выставить при установке поперечины или подрамника? Максимальный кастор, который можно выставить, опять же в зависимости от модели изделия, до 4 градусов, без доработки кузова, чтобы колеса не задевали об арку. Рекомендованные параметры кастора: LADA Kalina, LADA Granta, Datsun – до 3 градусов 30 минут LADA 110, 111, 112, Samara, Samara 2 – до 2 градусов 30 минут Для выставления кастора по заводу, необходимо подложить регулировочные шайбы. Точное количество шайб определить невозможно, так как настройка кастора на каждом автомобиле индивидуальная и определяется после замера углов колес. Кроме возможности регулировки кастора, поперечина и подрамник дают еще несколько преимуществ: • Снижают нагрузку в местах крепления кузова на 30% • Исключают появление трещин на кузове в местах крепления подвески • Снижают напряжение от изгибающих и крутящих нагрузок на кузове до 76% • Уменьшают перемещение кронштейнов на 54% • Увеличивают жесткость кузова в местах крепления кузова • Улучшает управляемость, стабилизацию и имеют антикливковый эффект Каталог "Поперечина" - autoproduct.biz/...023 Каталог "Подрамники" - autoproduct.biz/...023 Закажите поперечину или подрамник до 17.09.2023 включительно и получите скидку 5%