Рассматривая популярные кроссоверы, их внедорожный потенциал, автор неоднократно затрагивал темы дорожного просвета, алгоритмов работы полного привода. Однако есть еще один немаловажный фактор, который долгое время оставался в стороне – геометрическая проходимость. Говоря простым, языком геометрическая проходимость — это способность автомобиля преодолевать неровности, подъёмы и спуски, не цепляясь за них кузовом авто. Важными факторами такой проходимости является клиренс и длина колесной базы. Однако сегодня речь пойдет о параметрах углов въезда и съезда...

Кроссоверы и внедорожники являются самым крупным сегментом российского автомобильного рынка. По данным «Автостата», на SUV автомобили в России приходится 46% продаж легкового транспорта. Кроме того, это единственная категория, демонстрирующая неплохую тенденцию к росту. Кроссоверы любят главным образом за их универсальность. Они не боятся грунтовок, как правило, достаточно вместительны, имеет более удобную высокую посадку. Однако кроссовер кроссоверу рознь. Сегодня речь пойдет о моделях, имеющих наихудшую геометрическую проходимость – малые углы въезда, съезда, клиренс...