Для меня всегда было очень сложно понять, для какой аудитории и под какие цели создавалась оригинальная трёхдверная "Нива". Причём дело тут далеко не в реальных или надуманных конкретных технических недоработках этой модели, о которых писали тысячу раз; как я здесь уже писал - от технических норм отступать можно и нужно, если это позволяет сделать автомобиль более привлекательным для его целевого рынка - хотя бы, банально, путём удешевления. Претензии мои носят именно, так сказать, концептуальный характер...

Трехдверная Нива хоть и считается непревзойденной классикой, привлекающей своей доступностью и дешевизной, для многих автомобилистов эта машина оказалась непрактичной. Из-за маленького багажника, короткой базы и одной боковой двери с каждой стороны Ниву нельзя назвать альтернативной версией Жигулей, потенциальные покупатели всегда выбирали либо то, либо другое, выбирая проходимость или грузопассажирские качества. По этой причине скоро «двадцать первая» была дополнена длиннобазным пятидверным вариантом, который многие владельцы ласково стали называть «крокодилом»...