В погоне за экологией и доведем автомобилей для требуемых в стране экологических норм, все автомобили оснащаются катализаторами, у многих автомобилей их два, первый находится непосредственно на выпуском коллекторе, на некоторых автомобилей, выпускной коллектор и вовсе интегрирован в ГБЦ, второй катализатор, как правило, находится под днищем автомобиля. На форумах в сети активно обсуждается тема удаления катализатора, особенно на Корейских автомобилях. Я владею не большим сервисом и частенько к нам...

👉 Почему коллекторный катализатор Хендай Крета нужно удалить пока он целый? 👉 Почему после установки пламегасителя у половины машин начинается масложор до литра и более на 1000 км? На эти и другие вопросы ответим в нашей статье. Мы сеть специализированных сервисов, а не блогеры и поэтому данный материал носит исчерпывающий характер, а не создан ради привлечения подписчиков и хайпа на проблеме. Все, что изложены ниже, основано на опыте в более, чем тысяча автомобилей Хендай Крета. ВНИМАНИЕ! Контакты...