Во времена СССР альтернативы Уазику практически не было, если не считать невероятно неудобную и тяжелую «Буханку» и устаревший ГАЗ-69. Большую часть УАЗ-469 потребляло государство для своих нужд, затем геологоразведка, правоохранительные органы, и различного рода службы, которым требовались машины с высокой проходимостью. Ульяновский автозавод умудрялся делать на базе 469-го и более специфичную технику. Например, в 70-х годах стали делать внедорожники УАЗ-469П с удлиненным цельнометаллическим кузовом...

Согласитесь, что все-таки интересным, в техническом плане, получился автодом УАЗ Байкал: Мало того, что разработчикам удалось "впихнуть" в Буханку четыре спальных места, кухонный модуль и зарезервировать места для вещей, так еще и полностью сохранились все функции грузопассажирского автомобиля. Все благодаря модульному принципу и универсальным креплениям. Еще на этапе демонтажа стандартного салона вместо хлипкого УАЗовского пола устанавливается толстенная плита-сендвич, толщиной в 24 мм, с интегрированными направляющими...