22,4K подписчиков
В 2017 году УАЗ решил вторгнуться в вотчину ГАЗелей выпустив новую модель УАЗ ПРОФИ. Для того чтобы "оттяпать" часть рынка коммерческих грузоперевозок УАЗ предложил более выгодные финансовые условия и более богатое оснащение автомобиля в базовой комплектации. Но вот беда - кузов УАЗ ПРОФИ был "всего" три метра длиной, что для серьезных грузоперевозок слишком мало. Умельцы даже самостоятельно, на свой страх и риск, стали удлинять кузов. Видя такое дело, УАЗ быстро сориентировался и в конце лета 2018 года сертифицировал удлиненную версию ПРОФИ...
5 лет назад
39,2K подписчиков
Текст: Николай Марков Наверное, все уже слышали, что Ульяновский автозавод провел модернизацию грузовичков семейства «Профи»: все заднеприводные модификации УАЗ-236031 получили в этом году ведущий мост с двухскатной ошиновкой, а также новые тормоза, подвеску и рулевое управление. А заодно и новый вариант исполнения – с увеличенной на 650 мм колесной базой и 4,2-метровой грузовой платформой. То есть такой «Профи» – это уже прямой конкурент длиннобазной «ГАЗели». Недавно мне довелось поездить неделю на такой «таксе», накрутив за это время тысячу километров...
3 года назад
21,5K подписчиков
УАЗ «Профи» стал ещё проще – Ульяновский автозавод новой версии своих лёгких грузовиков УАЗ «Профи», которая имеет ещё более бедное оснащение, чем «антикризисная», появившаяся весной нынешнего года.

Напомним, что на последнюю перестали устанавливать ABS и систему распределения тормозных усилий EBD. Сейчас «полуторка» из Ульяновска также лишилась круиз-контроля и водительской подушки безопасности.

Кроме того, все модификации УАЗ «Профи» сейчас оснащаются только механическими КПП производства южнокорейской фирмы Dymos (комплектация «Стандарт») и китайского концерна BAIC (начальное исполнение BASE). Всё это снизило стоимость LCV на 25 000 — 26 000 рублей.
2 года назад