Продолжаю рассказывать про опыт эксплуатации трех УАЗ Патриот разных модификаций, работающих в одинаковых условиях бытового использования и внедорожных путешествий по Алтаю и не только. В предыдущей статье я рассказывал про самый «древний» из трех Патриотов. Настала пора рассказать про «среднего брата». Это уже Патриот нового образца, с мотором ЗМЗ Про и кулаками открытого типа. Тем интереснее будет сравнить, ибо досталось этому автомобилю ничуть не меньше старшего, пусть и пробежал он чуть меньше – на момент написания этой статьи он составил 100 тысяч километров...

Навеяло бурным обсуждением в комментариях: почему все так хвалят ESP "Патриота" (владельцы, разумеется), и почему на практике всё не так гладко. Момент первый. Не путаем кислое со сладким! Сразу скажу крайне важную вещь. Сегодня мы говорим, в первую очередь, о функции стабилизации автомобиля в движении. Ведь помимо этого в ESP заложены алгоритмы противобуксовочной и противооткатной системы, а также, важнейшие для внедорожника имитации межколёсных блокировок. О последних я вскользь ещё скажу в конце...