280 читали · 4 года назад
Особенности владения редким японским автомобилем Nissan Laurel C33. Часть 4. Ремонт подвески. Техническое обслуживание.
После завершения кузовных работ и сборки салона я начал дефектовать подвеску. Осмотр подвески показал, что передние койловеры практически без газа, погнуты поворотные цапфы, втулки заднего стабилизатора пришли в негодность, также под замену стойки стабилизатора. Обнаружил запотевание рулевой рейки. Ко всему прочему я решил заменить заваренный редуктор, на редуктор с блокировкой Visco LSD. Начался поиск запчастей, их заказ и ожидание. Редуктор заказал штатный от дизельного Лауреля. Стойки контрактные штатные от Nissan Silvia S 14...
1 год назад
Nissan R33 Nismo 400R | Легенда Gran Turismo
RBX-GT2 – это чудо инженерной мысли. «Младшие» 2.6-литровые «шестерки» на других Skyline плохо тянули на низких оборотах, и даже когда турбины «дули» на полную, динамики им все равно не хватало. И если какой мотор в мире и просит чуть выше давление наддува и чуть более «свободный» впуск, то это RB26DETT. Мотор 400R другой. Он, конечно, тоже кажется большим, но его отклики гораздо острее, чем у стандартного GT-R. Он неплохо разгоняется даже когда турбины только начали раскручиваться, ну а с 3500 и...